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La ductilité qu’offre la fonte ausferritique est grandement liée à l’austénite résiduelle, enrichie en carbone, qui se maintient à la température ambiante. Or cette phase n’est pas stable à chaud. Dans le cas présent, le choix du matériau s’est porté sur une fonte ausferritique b…
Les pièces en aluminium sont très présentes sous le capot moteur. Sous la contrainte des réglementations Européennes, la cylindrée des moteurs à explosion tend à diminuer à puissance équivalente ou supérieure. Cela se traduit par des augmentations conséquentes des températures pour les…
Le bloc-moteur (appelé aussi carter-cylindre), au cœur du GMP (Groupe Moto-Propulseur), est une pièce de fonderie majeure qui a fortement évolué pour suivre les enjeux de l’automobile (downsizing, réduction des émissions de CO2, fiabilité des composants, …). Le bloc-moteur est aujour…
Les Inconel®, bien que moins connus que les alliages d’aluminium ou de titane, n’en constituent pas moins des alliages à très hautes caractéristiques mécaniques incontournables dans certaines industries (aéronautique, …). L’Inconel® 718 est le leader de cette famille d’alli…
Une bonne tenue aux chocs thermiques est un enjeu majeur pour certaines applications à haute température (pièces, outillages de transformation à chaud) car c’est souvent l’endommagement par fatigue thermique qui limite la durée de vie des pièces. Le choix du bon matériau grâce à la …
Si les alliages intermétalliques offrent un fort potentiel technique, en particulier pour les applications à température élevées, leur mise en œuvre est encore complexe et nécessite des procédés industriels haut de gamme (moulage cire perdue et fusion sous vide) ce qui limite fortement leu…
